La Euroviñeta podría cambiar la rentabilidad del camión eléctrico en España antes de 2030

Un análisis del International Council on Clean Transportation apunta a que la futura implantación de peajes vinculados a las emisiones de CO2 podría transformar de forma profunda el coste del transporte pesado en Europa, con un impacto especialmente relevante en España.

El cambio se enmarca en la Euroviñeta (Eurovignette Directive), el sistema europeo que permite ajustar los peajes no solo por uso de la infraestructura, sino también por el nivel de emisiones de CO2. Además, contempla exenciones o descuentos para los vehículos de cero emisiones.

Un nuevo equilibrio en los costes del transporte

El estudio se centra en el coste total de propiedad (CTP), que incluye todos los gastos de un camión a lo largo de su vida útil: compra, energía, mantenimiento, impuestos, peajes y valor residual.

Aunque el camión eléctrico sigue teniendo un precio de adquisición más alto, sus menores costes de uso ya lo hacen más competitivo. Según el ICCT, la introducción de peajes ligados a emisiones acelera ese proceso de forma significativa.

El impacto en España

España todavía no ha aplicado la Euroviñeta, pero su posible implantación supondría un cambio estructural en el sector del transporte. Actualmente, el coste medio en autopistas de peaje para camiones ronda los 0,17 €/km, lo que ya representa un componente relevante en la estructura de costes.

Con el nuevo sistema, los vehículos de cero emisiones podrían beneficiarse de exenciones o reducciones importantes, mientras que los camiones diésel verían incrementadas sus tarifas en función de su nivel de emisiones.

El camión eléctrico gana competitividad

El análisis del ICCT muestra un cambio progresivo en la rentabilidad:

• Transporte regional: la diferencia de costes entre eléctrico y diésel se reduciría de forma notable, hasta el punto de que el eléctrico podría ser más barato antes de 2030. 

• Larga distancia: donde los peajes tienen más peso, la brecha de costes se reduciría aún más e incluso podría invertirse en escenarios con tarifas elevadas al CO2.

Un cambio económico más que tecnológico

El informe concluye que la Euroviñeta no es solo una medida ambiental, sino una herramienta que redefine la estructura económica del transporte pesado.

Si se aplica en España, la decisión de electrificar las flotas dejaría de depender principalmente del coste inicial del vehículo y pasaría a estar guiada por la rentabilidad total. En ese escenario, el camión eléctrico podría convertirse en la opción más competitiva del mercado antes de 2030.