El Plan ha sido coordinado por la Dirección General de Transporte por Carretera y Ferrocarril (DGTCF), a través de su Subdirección General de Inspección, y ha contado con la participación de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil (ATGC), los responsables de Inspección de Transporte Terrestre de las Comunidades Autónomas, incluidas Ceuta y Melilla, y sus respectivas policías autonómicas. Asimismo, se ha recabado la colaboración del Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC).
El objetivo principal del Plan es reforzar la eficacia de la función inspectora, estableciendo de forma sistemática las actuaciones y directrices que regirán las operaciones de control a lo largo de 2026. El documento fija criterios de actuación prioritaria para optimizar recursos y garantizar el cumplimiento normativo en el sector.
Uno de los puntos destacados del Plan es el apartado 5.2.1, relativo al Certificado de Aptitud Profesional (CAP). En él se confirma que el Proyecto del Real Decreto de modificación del CAP, actualmente en tramitación, previsiblemente entrará en vigor durante 2026. Entre las principales novedades previstas se incluyen:
La posibilidad de utilizar sistemas de aula virtual para determinadas competencias formativas.
La implantación de sistemas alternativos a los controles biométricos de asistencia en los casos en que no exista consentimiento para el tratamiento de dichos datos.
La incorporación de mecanismos específicos para prevenir el uso de dispositivos de intercomunicación durante la realización de los exámenes.
Refuerzo contra el fraude en 2026.
Una vez entre en vigor el nuevo Real Decreto, la inspección no solo mantendrá las actuaciones habituales sobre los centros de formación, sino que pondrá especial foco en el fraude en la asistencia y en la impartición de cursos, tanto en modalidad presencial como virtual y en el uso de dispositivos no autorizados durante las evaluaciones.
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